Paladina-Sedrina, lo stop che preoccupa politica e imprese: “Una presa in giro, opera fondamentale per il futuro della Val Brembana”

Un nuovo stop, quantomai inatteso, e una consapevolezza maturata ormai tra tutti gli attori coinvolti. Rappresentanti politici, istituzioni, imprenditori e cittadini concordano a pieno (e non potrebbe essere altrimenti): dopo 20 anni di promesse, annunci, smentite, riunioni tecniche e rimpalli da un ente all’altro, per la Paladina-Sedrina non sono più tollerabili rinvii. Eppure dopo l’ultima bocciatura da parte di Anas, che si è irrigidita per quel segmento di tracciato che, in trincea, si interseca con l’ex discarica Monte Bianco a Sorisole, il destino dell’ultimo tratto della Tangenziale Sud di Bergamo appare nuovamente in bilico. La comunicazione arrivata nelle ultime ore sui tavoli della Provincia e della Comunità Montana Valle Brembana ha spento in un solo colpo quel timido ottimismo che era trapelato dopo l’incontro in videocall dello scorso 29 gennaio con il Ministero delle Infrastrutture e della Mobilità, durante il quale era stato annunciato l’avvio dell’iter autorizzativo e della Valutazione di Impatto Ambientale.

La società che in Italia si occupa di progettazione, costruzione e manutenzione delle strade statali ha chiesto ufficialmente nuovi rilievi per escludere il ritrovamento di sostanze tossiche o materiali pericolosi durante gli scavi. La strada è di proprietà di Anas: gli uffici della Provincia hanno seguito tutti i passaggi della lunga gestazione del progetto, l’occhio della Regione è sempre stato attento per semplificare – dove possibile – burocrazia e iter amministrativi. Per avere in mano un progetto sono già stati spesi più di 6 milioni di euro, di cui 1,8 messi a disposizione dai Comuni della valle.

Claudia Terzi, assessore regionale alle Infrastrutture, è categorica. “In termini di priorità e programmazione, per Regione Lombardia non cambia nulla – dichiara -. Evidentemente è mancato un passaggio: Anas attendeva da via Tasso delle osservazioni”. “Gli uffici avevano consegnato ad Anas tutta la documentazione – ribatte Pasquale Gandolfi, ex presidente di via Tasso-. Nuovi rilievi sulla discarica avrebbero comportato il rischio di rompere la cappa che oggi racchiude i materiali depositati, con il pericolo concreto di fuoriuscite. Per questo i tecnici, in accordo con Anas, avevano deciso di basarsi sulle analisi già raccolte”.

Il progetto è stato redatto da Proiter Group, gruppo italiano che progetta opere ingegneristiche e interventi ambientali aggiudicatario della gara. “Professionisti di livello internazionale – osserva Gandolfi -. Anche un validatore esterno alla Provincia lo aveva poi certificato come a norma. Oggi Anas sostiene che non si possa passare in trincea in quel punto: sono sconcertato, sembra quasi un pretesto”.

“In un’opera così complessa e costosa, meno elementi di crisi ci sono e meglio è – annota l’assessore Terzi -. I tecnici competenti indichino la strada migliore da intraprendere con tempistiche accettabili. Se si può evitare il passaggio dalla discarica, si valuti un’alternativa. La certezza è che non possiamo permetterci altri vent’anni di attesa”.

Fin dalle origini, a pesare come un macigno sul progetto sono i costi preventivati dell’opera: per realizzare i 6,5 chilometri di collegamento tra Paladina e Botta di Sedrina servono più di 520 milioni di euro. “La soluzione migliore è quella più realizzabile – sentenzia Terzi -. Ho visto troppi cantieri aprirsi e poi bloccarsi in corso d’opera per problemi tecnici. L’approfondimento richiesto da Anas è serio: non giova a nessuno avviare un’opera e poi lasciare cantieri fermi per anni. Si parte solo quando si è certi di arrivare: l’importante è raggiungere l’obiettivo, dare una strada degna alla Val Brembana e alla Valle Imagna”.

La prima strada che verrà percorsa è quella della diplomazia. Ieri mattina (giovedì 23 aprile), Provincia e Comunità Montana hanno inviato una lettera ad Anas per chiedere un incontro chiarificatore nella capitale. “Ci è arrivata addosso una tegola – commenta il presidente dell’ente brembano, sindaco di Piazzatorre, Valeriano Bianchi -. Ci hanno fatto perdere vent’anni, sembra una presa in giro”.

Giovedì 30 aprile è in programma un’assemblea della Comunità Montana: sarà un’occasione di confronto tra gli amministratori locali, la sede più adatta per valutare come reagire a uno stop che in pochi si aspettavano. “La criticità della discarica era nota – ricorda il sindaco di Zogno Giuliano Ghisalberti -. Ma non sarà questa sorpresa a fermarci: manterremo alta l’attenzione sull’opera, la voce dell’intera valle dovrà farsi sentire. Il punto fermo è che la variante è fondamentale per il futuro del territorio, dei cittadini e delle imprese”.

La delusione, tra i sindaci, è evidente. “C’è poco da commentare – attacca il primo cittadino di San Pellegrino Terme Fausto Galizzi -. Se l’indicazione è quella di individuare un tracciato alternativo, temo che non se ne farà più nulla. Serve che la politica si faccia sentire”.

Anche tra gli imprenditori il sentiment è qualcosa a metà tra lo sconforto e la rabbia: “La situazione è ormai veramente insostenibile – evidenzia Stefano Scaglia, presidente dell’omonimo gruppo con radici a Brembilla – Serve una soluzione, anche temporanea, per alleviare il peso giornaliero che ogni giorno questa valle si trova a sostenere. Ma non solo, perché anche le zone limitrofe come Villa d’Almè e Paladina ne pagano gli impatti. È un intero territorio a soffrire: vedo che si motiva lo stop con ragioni ambientali, ma non si tiene conto di cosa significhino code chilometriche a scendere e a salire, a ogni ora del giorno, e la quantità di tempo perso in colonna. Mi rendo conto che sia un tema delicato e complicato, ma la sensazione è che manchi la volontà di qualcuno di farsi capofila di un team di lavoro che possa occuparsi sistematicamente della questione e di trovare una soluzione”.

Le tempistiche incerte di realizzazione dell’opera per Scaglia hanno avuto un peso anche sulla scelta di portare più a valle la sua Indeva, con la nuova sede in corso di realizzazione nell’area ex Gres di Sorisole: “Quando sarà pronta per noi le cose si semplificheranno, ma per chi rimane in Val Brembana, aziende e lavoratori, la problematica è serissima. Rischiamo anche uno spopolamento produttivo: a parole si cerca in continuazione di rilanciare le valli tra manifattura, servizi e turismo, ma questo non è di certo il modo per incentivare. Sento tante buone manifestazioni di intenti che poi puntualmente cadono e vengono contraddette dai fatti”.